本以为余承东超越百万豪车的目标已经够宏远，没想到李想将标准提升至万。
日前，理想汽车CEO李想在个人社交账号为理想第二款车型预热。据其置顶微博显示，理想L9将于6月21日发布，7月全国所有店面都可试驾，8月正式交付，预计9月份交付量就可以破万。
李想在文末不忘打一波广告，“感谢大家对理想L9的期待，万以内 的家用旗舰SUV？是的！”
对于李老板的发言，理想方面没有正面回应观察者网，表示“敬请期待发布会”。但网友已经忍不住在该条微博下调侃称，“保守了，应该是0万。”
其实，“万”的来源是罗永浩的一条微博，“公司要给我配一辆所谓‘出去见人’的车，万以内任选，我试了一下午，选了30多万的李想ONE。”
罗永浩还将李想和马斯克归为一类，“做汽车的人大都是完全不懂产品的人，但李想和马斯克显然不是”。
罗永浩对于李想及理想ONE的夸赞客观与否暂且不谈，但李想和马斯克二者存在一定相似性——都是互联网营销专家。
营销专家还是产品经理？
3月到4月，理想汽车在长达一个月时间内每周都会向外界透露一点关于L9的信息，维持话题热度。有媒体预计，理想L9将在粤港澳大湾区车展亮相，后者为今年 大型线下车展。但在展会结束前，理想L9未放出半点消息，吊足外界胃口。
李想高中肄业，先后创办数码和消费电子类垂直网站泡泡网、汽车垂直媒体汽车之家，并带领汽车之家在纽交所敲钟。媒体出身的李想深谙流量密码，在这一点上，李想和特斯拉CEO马斯克确实有着相似之处。
特斯拉号称0广告投入，但其创始人马斯克就是特斯拉 的广告宣传平台。造火箭、发卫星、移民火星，马斯克走在民营科技的前列，被贴上“硅谷钢铁侠”的标签，成为科技狂人的代名词。
作为推特狂热爱好者，马斯克的有些发言语出惊人，甚至前后不一。例如，对于氢燃料电池，马斯克早前表示“氢能是我想象到最愚蠢的储能方式”。今年4月，马斯克又在个人推特上宣布，特斯拉将于年将特斯拉从锂电池转向氢能源， 款车型将命名为ModelH。
无论是当初否定氢能源，还是改口推出氢能源汽车，马斯克的发言都给特斯拉带来极大的流量和
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