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自从Mate60问世,关于它的讨论就屡见不鲜,要说大家最关心的,当属其中内置的芯片。当华为轻舟已过万重山,“遥遥领先”的旧梗翻红既宣泄了长久以往压抑的情感,也表达了国人对于如此成就的崇敬和骄傲。但事实上,华为“遥遥领先”的,并不只是Mate60,这家公司在其它领域已耕耘多年。电子工程世界(ID:EEworldbbs)丨出品

汽车,另一项成就

IT之家曾报道,成都车展期间,江淮汽车与华为合作的全新“智能电混MPV”瑞风RF8量产版车型首发亮相。车展上,江淮汽车揭晓了华为最新一代车规级芯片——A,其算力可达kDMIPS,远高于高通的kDMIPS。

无独有偶,数码博主

定焦数码也在微博上表示,问界M5智驾版座舱芯片采用麒麟A,麒麟A采用纯国产14nm芯片,性能参数与5nm制程的高通持平。需要注意的是,目前暂无官方消息流出,上述信息仅作参考。与之相对的是,5nm制程的高通第四代座舱平台芯片采用6代高通Kryo架构CPU算力才超过kDMIPS。值得一提的是,早在年,北汽旗下新能源品牌极狐联合华为在上海发布首款Huaweiinside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S时,华为就曾推出过车规芯片麒麟A,成为一时间的热点,而款问界M5也被猜测采用麒麟A。麒麟A定位车规级A芯片,与手机端的麒麟系列完全不同。虽然都是麒麟家族成员,但是用于车规级的A芯片,采用的是4核泰山V(小)4核基于ARMV7A系列VortexA55,GPU部分则是采用玛丽G76,另外华为还增加了达芬奇架构的算力芯片分别是2个D+1个D大小核。9月12日,问界M7发布的同时,华为还宣布,年12月起,全国城市都可以开点对点自动驾驶。就在前几天,多位汽车博主称,华为ADS2.0智能辅助驾驶或将在年底前在全国所有城市开通,而原本是45城的开城规划。要知道,早在年以前,华为就布局自动驾驶相关智能产品,而年自研的鸿蒙座舱更是再为华为在汽车领域添一把柴。隐形冠*,光伏逆变器常看光伏领域新闻的人,一定对华为逆变器不陌生。从年起,华为就实现了光伏逆变器全球出货量第一,在全球几乎所有主要国家的光伏市场都有它的身影,在印度,欧洲,拉丁美洲甚至是非洲,你都能找到华为光伏逆变器的踪迹。国际能源网/光伏头条(PV-5)一项统计显示,年上半年,光伏逆变器招投标项目中合计容量92.08GW,其中华为逆变器中标容量排行第二,规模达到71MW。WoodMackenzie最新分析显示,年TOP10光伏逆变器制造商占据86%的市场份额,较年增长4%。排名前五供应商华为、阳光电源、锦浪索利斯、古瑞瓦特和固德威出货量超过GW,占年全球光伏逆变器总销量的71%,较年增长8%。华为年销售额较年增长83%,阳光电源同期销售额增长56%。华为和阳光电源连续第八年领先市场。华为年以29%的市场份额位居第一。排名第二的阳光电源年市场份额增长了23%,而年为21%。锦浪索利斯在年出货量的推动下升至第三位。

9月13日,华为光伏又发布K组串式逆变器SUN0-K-MGO-ZH,其发电效率达到98.8%,独有PV端子上板设计,65.2℃智能端子过温检测,更优BOS成本。官方称,该产品是是面向工商业场景全能的“六边形战士”。

写在最后

从Mate60这个“争气机”发布后,关于华为的讨论络绎不绝。更多人也开始

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